Предприятие Tesla при помощи займов получила доход и вошла в индекс S and P500

Предприятие Tesla при помощи займов получила доход и вошла в индекс S&P500: подробности

Что представляют собой Zev-кредиты?

Zero-Emission Behicle credits представляют собой накапливаемые баллы, производители авто получают их за реализацию электромобилей. Когда накапливается достаточное количество баллов, то компания может получить многомиллионные штрафы для того, чтобы собрать эти баллы и не допустить санкций. Их можно приобрести у изготовителей-конкурентов.

Эти правила установлены в 12 американских штатах, они актуальны в Нью-Йорке, Калифорнии, Коннектикуте, Массачусетсе, такая же система действует в Китае.

Количество проданных машин определяет необходимое количество кредитов. В 2020-м году в Калифорнии электроавтомобили заняли 10 % от общей реализации предприятий, к 2025 г. 20%. В расчет берутся автомобили, которые продавались на территории США. Штраф рассчитывается в зависимости от внутренних правил штата, Калифорния практикует штрафы - за каждые 3 недостающие единицы в кредитах, компания должна заплатить 5000 $.

Баллы начисляются за реализацию электроавтомобиля в зависимости от количества времени, когда авто проезжает на полной зарядке. Tesla Model Y проезжает 441,91 милю, в этом случае Zev-кредитов предприятие получит 4,91. Максимум кредитов ограничивается определенными условиями, установленными в штате.

Каким образом компания Tesla получает прибыль на Zev-кредитах?

Предприятия, занимающиеся производством только электромобилей накапливают большее количество Zev-кредитов, чем ожидается. В 3-ей декаде 2020 г. Tesla выставила их на реализацию за 397 млн $, что составляет 5 % от общего дохода предприятия, всего в этом году компания получила 1,18 млрд $.

Это оказывает влияние на коэффициент предприятия на рынке, и позволяет увеличить маржу выручки за квартал до прибыли 9 %. В период последних двух кварталов чистая прибыль компании составила 435 млрд $, не учитывая доходы от реализации баллов Tesla получила бы убыток 390 млрд $.

Вероятно, что вскоре на западе Tesla будет зарабатывать не так значительно, как сейчас, ведь можно учитывать то, что практически у каждого автопроизводителя есть свои электромобили.

Тенденции Zev-кредитов в перспективе и в будущем

В ближайшие годы программа Zev-кредитов будет актуальна, так как планы по увеличению продаж автомобилей с электронными двигателями составлены до 2025 г.. Китайский изготовитель электрокаров HIO, а также Ford, Volkswagen, General Motors также выходят на рынок и пытаются потеснить Tesla.

Поэтому меньшее количество изготовителей автомобилей будут покупать Zev-кредиты у Tesla, имея собственные. 

• На данный момент на рынке автомобилей BMW хватает своих баллов, и ей не нужно их докупать.

• Компания Daimler, которая является владельцем брендов Mercedes-Benz и Smart до 2023 г. сможет продавать достаточное количество электромобилей, в 2022-м году году предприятие планирует предоставить выбор электродвигателей для различных моделей автомобилей.

• Впервые Ford представил электроавтомобиль в США в 1998-м году,  более не выпускал автомобили с электродвигателем. После декабря планирует выпустить новый Mustang, реализация которого планируется в штате Калифорния и в других штатах США, поэтому в данный момент есть необходимость в получении баллов.

• General Motors имеет больший процент Zev-кредитов, чем ей нужно, она представила план и программу развития производства электроавтомобилей до 2025 г., и планирует реализовать 30 новинок.

• Honda занимается производством автомобилей с водородными и электродвигателями, но продаж модели недостаточно для того, дабы покрывать квоты на ссуды.

• Volkswagen генерирует достаточное количество кредитов, ведь реализует Porsche Тайкан, Ауди E-tron, Golf.

Ожидается за 2021-й – 2025 г. до 3,5 млрд $ в год в связи с увеличением реализации электрокаров компании Tesla в количестве 1 млн единиц и ограничение количества производства у конкурентных компаний до 2023 г.

В компании Tesla, которая является передовым предприятием с ростом прибыльности, надежда припадает не на реализацию электрокаров. Ведь Tesla оказывает меньшее влияние на рынок, и делает ставку на реализацию обновленной версии машины автопилота, но здесь есть конкуренты в виде Google, Intel, Amazon.

Zev-кредиты запустили в Китае, министерство индустрии и информации Китайской Народной Республики выдал указ, что летом 14 % реализации авто должны проходиться в 2021-м году на авто с моторами гибридного вида. Показатель в 2022-м году может вырасти до 16 %, а позже, до 18 % в 2023-м году. В текущем году 3 % реализованных машин в Китае были электрическими. 

В Европе не существует Zev-кредитов, там система предписывает штрафы компаниям и автопроизводителям, которые не придерживаются технологий и не способствуют уменьшению промышленных выбросов в атмосферу. 

Zev-кредиты являются программой, которая направлена на государственную активизацию, чтобы популяризовать автомобили с низким уровнем выбросов углекислого газа. Для покупателей действует привилегия, когда клиенты начнут выбирать и делать выбор в пользу электромобилей, потребность в Zev-кредитах пропадёт, и таким образом можно будет увеличить рынок электромобилей и прибыли.